南京道闸坏了，该如何修理 ,南京致胜 推荐商家

道闸实际上是停车管理系统的一个组成部分，一个有效的停车管理系统一般来讲首先要有一套完备的停车诱导系统，可以是标志牌指示诱导，也可以是智能诱导，其次才是车辆进出的管理系统，道闸实际上就是这个进出的管理系统组件之一，其他组件还应该有收费管理设施，车辆定位管理设施以及相关的车辆安防设施等等，但因为道闸与业主车辆进出关系较为直接密切，因此道闸设置位置好与坏，对整个建设项目内外部交通组织衔接起了一定作用。

《城市建筑工程停车场（库） 设置规则和配建标准》（下简称“省规”）在4.1.13中规定“基地机动车出入口不宜设置道闸；确须采取封闭式管理的基地机动车出入口，道闸的设置位置距离城市道路红线不应小于12米。”这里对于道闸设置实际上是提出正反两种评价，正面的评价是可以将基地有效封闭，提高对建设项目本身安全有序管理是有相当大作用，反面的评价则是之所以不宜设置，一定要设置需要有12米缓冲空间，也就是意味着道闸一旦设置后，因为车辆等候放行的这个时间有可能会对外部交通产生干扰，实际上很多项目也是如此，特别是那种采用自取卡方式的道闸对城市道路影响是十分明显的，因此规定了12米，也就是两个候车泊位距离+视距安全距离的缓冲空间，这是很有必要的。这一点要求在《车库建筑设计规范》（下简称“行规”）3.1. 6 -4 也有规定“当需在基地出人口办理车辆出人手续时，出人口处应设置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于 4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间；”，因此道闸在基地出入口设置要求规范基本接近，相比之下，省规还考虑了视距和安全缓冲空间，更为合理一些。

在电动门和道闸等电路控制系统中，主要包括：操作按键盒、以CPU为核心的控制主板、遥控器及一些传感器构成的检测控制电路等，具有较强的专业性和技术性，对一些经验不足的道闸维修人员来说存在着一定的难度。下面小编就给大家介绍下道闸维修的方法与技巧。

道闸维修中常用的基本方法可概括为：一问、二看、三听、四摸、五测。

一问：即询问，在与客户沟通时，先问清机型、品名、损坏原因、故障现象，再据此详加分析，南京小区道闸地感线怎么布？，以便做到有的放矢，对症下药，少走弯路。主要询问的内容有：何时损坏、是否浸水、是否受过撞击、是否电压过高、是否有人改动、是否操作不当、是否遭受雷击、是否有冒烟现象、是否有异常响声等等。只有在问明原因后，才能确定下一步的检修方法及处理措施。对于雷击、浸水、冒烟、烧保险等故障机型，切不可贸然通电试机，否则将造成机器再次受创、故障扩大。

二看：即观察，打开外壳后，应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象，准确地察看部位，麻利地找出故障所在。某些接触不良的故障，可在光线较暗处观察部件是否有火花产生来确定(注：某些接触不良故障，尤其是在电源通电后，因故障点接触不良而产生火花)。

三听：即听声，在控制系统中，大都采用了电磁继电器作为控制器件，在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常，在确定继电器驱动电器无故障后，可判定该继电器不良。

四摸：即触摸，在维修过程中，也经常在通电后用手摸(鼻嗅)某些元件。如稳压IC等集成器件、防雷1管、变压器、驱动二极管等等，以便感觉其温度是否正常，如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良(注意：对于高电压的元件如可控硅、高压区的元器件，应通电一段时间再断电后迅速触摸，切勿通电时触摸，避免触电事故)。

五测：即测量，指使用**表拧到合适档位，对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段，可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。上述维修方法大都能基本掌握，但“测量”一法还是有一定难度的，尤其是在没有原理电路图的情况下，很多刚入道者往往感到“无从下手，一片茫然”。